Murmansk-havnin í Russlandi hevur fyri fyrstu ferð móttikið bingjulast úr Kina, sum er flutt um Norðurleiðina (Northern Sea Route). Hendingin verður mett sum enn eitt týðandi fet í menningini av arktisku siglingarleiðini, ið knýtir Asia og Evropa tættari saman gjøgnum Arktis. Skipið Xin Xin Hai 1, sum verður rikið av kinesiska reiðarínum NewNew Shipping Line (NNSL), kom til Murmansk við umleið 500 bingjum, ið vóru lastaðar við lutum til bilídnaðin. Skipið fór úr Tianjin í Kin

Leygardagin 29. august klokkan 11:00 bjóðar føroyska reiðaríið Navigare til almenna móttøku í Søldarfirði í sambandi við, at fyrsta nýbyggingin hjá felagnum, Hav Leiti, kemur til Føroya. Tiltakið verður ein hátíðarlig løta, har øll áhugað fáa høvi at síggja nýggja skipið, sum er ein týðandi liður í víðkanini av virkseminum hjá Navigare. Felagið hevur í áratíggju verið ein virkin partur av føroysku sjóvinnuni, og í ár hátíðarheldur tað eisini sítt 60 ára jubileum. Á skránni fy

Ein afturvendandi siðvenja á Vinnuháskúlanum er at fara ein túr við Westward Ho saman við nýggju næmingunum. Túrurin er ein góður háttur at byrja lestrarárið og gevur næmingunum høvi at kynnast bæði hvørjum øðrum og lívinum á sjónum. Túrurin í ár var bæði góður og læruríkur. Vinnuháskúlin vil tí bera manningini á Westward Ho eina hjartans tøkk fyri góða móttøku og ein væl eydnaðan túr. (Myndir 📸 VH) Trýst á knøttin og melda teg til okkara tíðindabræv Kelda: VH Fylg Facebook

Bæði føroysku vaktarskipini, Brimil og Tjaldur, liggja við kaj, vegna umvælingar og maskinbrek. Brimil skal umvælast í 10 vikur, og Tjaldrið er 50 ára gamalt, so tað er trupult at finna neyðugu eykalutirnar. Omaná hetta kunnu vit lesa í donsku miðlunum, at skipini hjá donsku sjóverjuni eru gomul, illa mannaði, uttan útgerð og kunnu ei heldur sigla kring Grønland og Føroyar, tá ið tað verður væntað av teimum. Ein sera óvanlig og óheppin støða, sum ávirkar okkara førleika at fr

Mynd: Vinnuframi Five years ago, two Faroese entrepreneurs, Benjamin David Holloway and Rúni Lobo Festirstein, set out to challenge conventional thinking in the maritime sector. Their ambition was straightforward but bold: to design and build the first Brim workboat, a high-speed vessel engineered for demanding operations at sea. Today, that vision is gaining attention far beyond the Faroe Islands. Designed for tough conditions The Brim workboat is built from a specialized po

Alt bendir á, at offshore-vinnan stendur framman fyri einum nýggjum vakstrarskeiði. Eftir nógv ár við lágum íløgum í nýggj skip og ein alsamt eldri heimsflota, peika fleiri greiningar nú á, at eftirspurningurin eftir offshore-skipum kann gerast størri enn útboðið komandi árini. Sama niðurstøða sæst eisini í einari nýggjari grein hjá ShippingWatch, har ein analytikari metir, at reiðarí, sum megna at tryggja sær fleiri skip longu nú, kunnu koma at standa sera væl á framtíðar...

GroAqua has appointed Willie Campbell as Managing Director of GroAqua UK from 1 October. He succeeds Gregor Sutherland, who will continue within the GroAqua Group in a new role. Campbell brings more than 16 years of management experience in aquaculture, having led and delivered a range of turnkey projects for clients across the industry. His expertise and leadership make him well positioned to support GroAqua UK's continued growth and development. The appointment further stre

Faroe Dive is seeing continued growth, with newly qualified divers moving directly into employment and expanded international training activities. Recently, two students completed their commercial diving training. Danish diver Kim Bille Gram qualified in both SCUBA and surface-supplied diving and is already set to begin work on the expansion of the Port of Copenhagen. Meanwhile, Marni E. Joensen earned his certification as a light commercial diver, allowing him to work at dep

Eftir summarfrítíðina er aftur lív og virksemi í hølunum á Vinnuháskúlanum. Undirvísingin er farin í gongd, og í ár bjóða vit 70 nýggjum lesandi vælkomnum til ymisku útbúgvingarnar á skúlanum. Av teimum nýggju lesandi byrja 24 á skipsføraraútbúgvingini, 18 á skiparaútbúgvingini, 18 á maskinmeistaraútbúgvingini, meðan 10 byrja sum maskinaspirantar. At velja eina útbúgving innan sjóvinnu er at velja eina framtíð við nógvum møguleikum. Føroyar hava eina sterka maritima vinnu, og

Arbeiðið at rudda havbotnin í Klaksvík heldur fram, og fyrr í vikuni eydnaðist enn einaferð at fáa stórar mongdir av burturkasti av botni fram við Kósakaiini. Kavararnir Kim Bille Gram og Marni E. Joensen fingu samanlagt 27 gomul fríhold upp av botni. Samlaða vektin var góð 2.400 kilo, og fleiri av fríholdunum vóru av slíkari stødd, at tey kundu elvt til álvarsligan skaða á skip. Serliga vandamikil kunnu tey vera, um tey enda í skrúvuni á einum skipi. Hetta arbeiðið er partur

Tað sá eitt sindur ógvsuligt út hjá bygdafólki í Syðrugøtu og Norðragøtu at vakna upp í morgun. Uttanfyri vindeyguni lá ein stór fronsk fregatt við bæði kanón og tyrlu, meðan skjótt gangandi bátar silgdu inn og út frá kajiøkinum í Norðragøtu. Hetta var bert ein fronsk venjing, ið at flyta burtur fólk í samband við eina møguliga natúrvanlukku, so sum eldgos ella líknandi vanlukkur. Umleið 50 lokal fólk vóru við í venjingini, og vóru tey øll flutt umborð á fregattini Auvergne v

Áhugin fyri sigling gjøgnum Norðurleiðina (Norðeysturleiðina) norðan fyri Sibir er vaksandi, men sjónarmiðini í vinnuni eru sera ymisk. Meðan donsku reiðaríini Maersk, Norden og Torm ikki meta leiðina vera serliga áhugaverda, arbeiða kinesiskir og suðurkoreanskir aktørar miðvíst við at menna rutuna. Sambært ShippingWatch síggja Maersk, Norden og Torm ikki stórar vinnuligar fyrimunir við at sigla gjøgnum Arktis. Hóast leiðin er styttri enn vanligu siglingarleiðirnar millum Evr

Royal Greenland hevur hátíðarhildið tveir trúgvar starvsfelagar, Finnur og Linjohn, sum báðir hava verið partur av fyritøkuni í samfull 40 ár. Ígjøgnum fýra áratíggju hava teir verið ein týðandi partur av trolaraflotanum hjá Royal Greenland og hava við sínum drúgvu royndum, fakliga førleika og stóra arbeiðssemi verið við til at menna bæði skip, manningar og arbeiðsgongdir. Linjohn leggur serliga dent á arbeiðið við at menna grønlendskar sjófólkaførleikar. – Tað hevur verið ei

Eitt arbeiði er í løtuni í gongd hjá GroAqua, har eitt av arbeiðstoymunum hjá fyritøkuni er í ferð við at leingja ein verandi fóðurflaka fyri ein kundan innan laksaaling. Verandi flakin verður bygdur út við einum nýggjum skrokkparti, sum gevur meira dekksrúm, størri flotmegi og pláss fyri meira fóðuri. Á nýggja partinum verða m.a. nýggjar fóðursílur og fóðurlinjur settar upp. Tá flakin verður tikin í nýtslu aftur, verður hann førur fyri at tæna einum munandi størri aliøki enn

Føroyar eru farnar 7 pláss niður á Hvítalista hjá Paris MoU og eru nú á 37. plássi av 40. Listin verður kunngjørdur árliga, og á undanfarna lista vóru Føroyar á 30. plássi. Plaseringin á listanum er grundað á talið av afturhaldum í havnastatseftirlitum seinastu 3 árini. Føroysk skip eru afturhildin 8 ferð í 225 eftirlitum seinastu 3 árini (2023, 2024 og 2025). Tað er umráðandi at venda gongdini og tryggja, at Føroyar framvegis varðveita plássið á Hvítalista. Sjóvinnustýrið he