Murmansk-havnin í Russlandi hevur fyri fyrstu ferð móttikið bingjulast úr Kina, sum er flutt um Norðurleiðina (Northern Sea Route). Hendingin verður mett sum enn eitt týðandi fet í menningini av arktisku siglingarleiðini, ið knýtir Asia og Evropa tættari saman gjøgnum Arktis. Skipið Xin Xin Hai 1, sum verður rikið av kinesiska reiðarínum NewNew Shipping Line (NNSL), kom til Murmansk við umleið 500 bingjum, ið vóru lastaðar við lutum til bilídnaðin. Skipið fór úr Tianjin í Kin

Bæði føroysku vaktarskipini, Brimil og Tjaldur, liggja við kaj, vegna umvælingar og maskinbrek. Brimil skal umvælast í 10 vikur, og Tjaldrið er 50 ára gamalt, so tað er trupult at finna neyðugu eykalutirnar. Omaná hetta kunnu vit lesa í donsku miðlunum, at skipini hjá donsku sjóverjuni eru gomul, illa mannaði, uttan útgerð og kunnu ei heldur sigla kring Grønland og Føroyar, tá ið tað verður væntað av teimum. Ein sera óvanlig og óheppin støða, sum ávirkar okkara førleika at fr

Mynd: Vinnuframi Five years ago, two Faroese entrepreneurs, Benjamin David Holloway and Rúni Lobo Festirstein, set out to challenge conventional thinking in the maritime sector. Their ambition was straightforward but bold: to design and build the first Brim workboat, a high-speed vessel engineered for demanding operations at sea. Today, that vision is gaining attention far beyond the Faroe Islands. Designed for tough conditions The Brim workboat is built from a specialized po

Alt bendir á, at offshore-vinnan stendur framman fyri einum nýggjum vakstrarskeiði. Eftir nógv ár við lágum íløgum í nýggj skip og ein alsamt eldri heimsflota, peika fleiri greiningar nú á, at eftirspurningurin eftir offshore-skipum kann gerast størri enn útboðið komandi árini. Sama niðurstøða sæst eisini í einari nýggjari grein hjá ShippingWatch, har ein analytikari metir, at reiðarí, sum megna at tryggja sær fleiri skip longu nú, kunnu koma at standa sera væl á framtíðar...

Tað sá eitt sindur ógvsuligt út hjá bygdafólki í Syðrugøtu og Norðragøtu at vakna upp í morgun. Uttanfyri vindeyguni lá ein stór fronsk fregatt við bæði kanón og tyrlu, meðan skjótt gangandi bátar silgdu inn og út frá kajiøkinum í Norðragøtu. Hetta var bert ein fronsk venjing, ið at flyta burtur fólk í samband við eina møguliga natúrvanlukku, so sum eldgos ella líknandi vanlukkur. Umleið 50 lokal fólk vóru við í venjingini, og vóru tey øll flutt umborð á fregattini Auvergne v

Áhugin fyri sigling gjøgnum Norðurleiðina (Norðeysturleiðina) norðan fyri Sibir er vaksandi, men sjónarmiðini í vinnuni eru sera ymisk. Meðan donsku reiðaríini Maersk, Norden og Torm ikki meta leiðina vera serliga áhugaverda, arbeiða kinesiskir og suðurkoreanskir aktørar miðvíst við at menna rutuna. Sambært ShippingWatch síggja Maersk, Norden og Torm ikki stórar vinnuligar fyrimunir við at sigla gjøgnum Arktis. Hóast leiðin er styttri enn vanligu siglingarleiðirnar millum Evr

Faroe Offshore Service continues to play a key role in some of the North Sea's most significant offshore developments, proudly contributing to the successful load-out of the Valhall Production and Wellhead Platform (PWP) topside at Stord, Norway. Photo captured at a AKER workspace by a FOS employee. The platform in the photo is not the platfrom reflected in this article. Photo: Martin Gardar. The milestone marks an important step forward for the Valhall PWP project, one of th

Royal Greenland hevur hátíðarhildið tveir trúgvar starvsfelagar, Finnur og Linjohn, sum báðir hava verið partur av fyritøkuni í samfull 40 ár. Ígjøgnum fýra áratíggju hava teir verið ein týðandi partur av trolaraflotanum hjá Royal Greenland og hava við sínum drúgvu royndum, fakliga førleika og stóra arbeiðssemi verið við til at menna bæði skip, manningar og arbeiðsgongdir. Linjohn leggur serliga dent á arbeiðið við at menna grønlendskar sjófólkaførleikar. – Tað hevur verið ei

A growing interest in Faroese seafood and trade opportunities has put the Faroe Islands on South Korea’s radar, following a recent visit by a South Korean delegation to the Faroe Islands. The delegation was led by Yang Young Jin, Director General of South Korea’s Fisheries Policy Bureau, and visited the Faroe Islands to explore opportunities for increased trade and cooperation between the two countries. During their stay, the delegation met with representatives from the Faroe

Sirocco varð í hesum døgum handað reiðarínum Norwind Offshore á VARD-skipasmiðjuni í Brattvåg í Noregi. Skipið er eitt framkomið tænastuskip, sum skal arbeiða innan offshore-vindvinnuna og veita tænastur til vindmyllulundir til havs. Millum tey, sum vóru við til handanina, vóru eisini føroyingar. Ein teirra er Jógvan Hendrik Sigurstein, sum starvast sum ETO (Electro Technical Officer), og sum deildi myndir frá handanarhátíðini. Eisini er Eyðfinn Hvidbro úr Klaksvík knýttur at

Bjarni Larsen (Bakkafrost) and Signar Poulsen (ELDI Føroyar) Bakkafrost and ELDI Sign Major Agreement for Seal-Protection Nets Bakkafrost and ELDI have strengthened a partnership that has spanned more than three decades, signing a comprehensive agreement for the supply of MARVOX-S aquaculture nets designed to meet the demanding conditions of Faroese fish farming sites. The two companies have worked closely together for over 30 years, developing solutions specifically tailored

Fuglafjørður Port has published its updated guide, "Vessel, Cargo and Rental Charges," providing a comprehensive overview of all fees and charges applicable within the port area. The document includes the port's legal framework, followed by detailed information on vessel charges, cargo handling fees, rental rates, and related services. For further information or clarification, stakeholders and port users are encouraged to contact the Port Office directly by telephone at +298

Leygardagin 11. juli 2026 eru seksti ár liðin síðani Jegvan Sundskarð mynstraði fyrstu ferð. Sum tannáringur, einans 16 ára gamal, fór hann til skips við Skálabergi. Síðan hevur sjólívið verið hansara leikpallur á lívsleiðini. Tað eru fá, sum kunnu siga, at tey hava starvast innan sama yrki í seksti ár, og tí vilja vit heiðra Jegvan fyri hansara drúgvu tænastu á sjónum. Jegvan hevur starvast hjá Navigare Shipping síðan 2011. Hann mynstraði fyrstu ferð sum skipari umborð á Hav

2026 hevur longu skrivað seg inn í søgubøkurnar sum eitt metár fyri bílegging av nýggjum oljutangaskipum. Higartil í ár eru bílagd 234 skip við einum samlaðum flutningsførleika á 60 milliónir deyðvekttons (DWT), og tað er serliga stóri áhugin fyri teimum størstu ráoljutangaskipunum, VLCC-skipunum (Very Large Crude Carriers), sum hevur drigið menningina. Sambært Filipe Gouveia, marknaðargreinara hjá BIMCO, eru tað høgu farmgjøldini og tørvurin á at endurnýggja ein alsamt eldri

Global shipping is entering a period of unprecedented change. Rising geopolitical tensions, increasing security concerns, and the industry's ambitious decarbonization agenda are creating new challenges for shipowners and maritime operators around the world. For the Faroe Islands, a nation deeply dependent on international trade and maritime transport, these developments carry particular significance. These issues were at the center of discussions during the recent annual meet