Hóast færri skip koma á føroyskar havnir enn fyrr, er virksemið ikki minkað. Tvørturímóti. Skipini eru vorðin størri, flyta meira og seta størri krøv til føroysku havnirnar. Tað kann tykjast løgið, men ein av størstu broytingunum á føroysku havnunum síðstu áratíggjuni er, at talið av skipum er farið niður, samstundis sum virksemið er vaksið. Fyrr komu nógv smærri skip inn og út av havnunum. Í dag koma færri skip, men nógv størri skip. Eitt nútímans uppsjóvarskip ella farmaski

Four Faroese companies were among the exhibitors at PolarExpo 2026 in Ilulissat, Greenland, highlighting the Faroe Islands' continued commitment to developing commercial partnerships across the North Atlantic and strengthening cooperation within the fisheries and maritime sectors. The exhibition, held from 6-8 October in Ilulissat, brought together more than 50 exhibitors and industry stakeholders from Greenland, the Faroe Islands, Iceland, and Denmark. As Greenland's largest

(Mynd 📸 Vinnuhúsið) Greenland’s business organisation Sulisisut and the Faroe Islands Chamber of Commerce (Vinnuhúsið) have signed a new cooperation agreement aimed at strengthening business development and economic collaboration between the two North Atlantic nations. The agreement focuses on closer cooperation in areas where Greenland and the Faroe Islands share common opportunities and challenges, including trade, business promotion, and industry development. "Greenland a

The Faroese Government has proposed allocating DKK 4 million in the 2027 Finance Bill to begin planning and designing a new patrol and rescue vessel that will replace the 50-year-old Tjaldrið, according to the Ministry of Foreign Affairs and Fisheries. The objective is to provide the Faroe Islands with a modern maritime preparedness and fisheries inspection capability that can meet the responsibilities and obligations the country has at sea, both nationally and internationall

Yvirkapasitetur kann gerast ein av størstu avbjóðingunum hjá altjóða containersjóvinnuni komandi árini. Sambært Lloyd’s List, sum verður endurgivið av ShippingWatch, er samlaða ordrabókin fyri containerskip nú vaksin til umleið 43 prosent av verandi heimsflotanum. Sambært Lloyd’s List heldur rákið við nýggjum skipaordrum fram, hóast nógv nýggj skip longu eru á veg inn á marknaðin. Tað vekir ótta fyri, at útboðið av skipakapasiteti fer at veksa skjótari enn eftirspurningurin e

Trygdartøkni hevur enn einaferð fingið staðfest sína góðskustýring við endursertifisering eftir altjóða standardinum ISO 9001:2015. Sertifiseringin er framd av DNV og váttar, at fyritøkan framhaldandi lýkur strøng krøv til góðskustýring og skipaðar arbeiðsgongdir. Endursertifiseringin er úrslitið av einum miðvísum og stöðugum arbeiði við at tryggja høga góðsku í øllum veitingum og tænastum. Hon staðfestir eisini, at Trygdartøkni arbeiðir eftir væl skipaðum mannagongdum, har d

Fleiri havnir kring Evropa arbeiða í hesum døgum við at fyrireika seg til nýggju krøvini um landstreym, sum koma í gildi komandi árini. Endamálið er at minka um útlátið frá skipum, meðan tey liggja við bryggju, við at lata tey knýta seg til elnetið heldur enn at brúka egnar motorar. Landstreymur verður vanliga mettur sum ein týðandi loysn fyri at minka um CO₂-útlát, luftdálking og gangljóð í og kring havnaøki. Men hóast breiða undirtøku, eru fíggjarligu avbjóðingarnar stórar.

Heimsins containerfloti er um at røkka einum nýggjum varða. Sambært BIMCO er samlaða flutningsorkan bert fáar túsund TEU frá at røkka 34 milliónum TEU, eftir at flotin er vaksin við umleið 10 milliónum TEU ella 42 prosentum síðani 2021. BIMCO vísir á, at henda markanta økingin serliga stavar frá stórum tali av nýbyggingum og sera lágari niðurtøku av eldri skipum. Samtíðis er framvegis stórur vøkstur á veg. Sambært BIMCO og marknaðargreiningarfyritøkuni Linerlytica svarar orka

Faroe Ship hevur fingið trý nýggj lærubrøv, nú Heiðrun og Petur eru útlærd sum speditørar, meðan Jákup hevur lokið útbúgving innan fyrisiting. Felagið leggur dent á týdningin av at menna og útbúgva starvsfólk innan ymsar fakbólkar, og tí er tað ein gleðilig hending at síggja enn ein árgang av lærlingum røkka málinum. Samstundis fegnast Faroe Ship um, at øll trý halda fram í starvi hjá felagnum eftir lokna útbúgving. Hetta tryggjar virðismikla førleikamenning og styrkir um fra

Bakkafrost delivered a strong improvement in earnings during the second quarter of 2026, reporting an operational profit of DKK 273 million, up from DKK 65 million in the same period last year. The increase was driven mainly by strong performance in the Faroe Islands, where harvest volumes reached 26,749 tonnes and fish health remained favourable. Harvest costs were also lower than a year ago. While falling salmon prices and a sharp rise in global supply created challenges, C

Murmansk-havnin í Russlandi hevur fyri fyrstu ferð móttikið bingjulast úr Kina, sum er flutt um Norðurleiðina (Northern Sea Route). Hendingin verður mett sum enn eitt týðandi fet í menningini av arktisku siglingarleiðini, ið knýtir Asia og Evropa tættari saman gjøgnum Arktis. Skipið Xin Xin Hai 1, sum verður rikið av kinesiska reiðarínum NewNew Shipping Line (NNSL), kom til Murmansk við umleið 500 bingjum, ið vóru lastaðar við lutum til bilídnaðin. Skipið fór úr Tianjin í Kin

Bæði føroysku vaktarskipini, Brimil og Tjaldur, liggja við kaj, vegna umvælingar og maskinbrek. Brimil skal umvælast í 10 vikur, og Tjaldrið er 50 ára gamalt, so tað er trupult at finna neyðugu eykalutirnar. Omaná hetta kunnu vit lesa í donsku miðlunum, at skipini hjá donsku sjóverjuni eru gomul, illa mannaði, uttan útgerð og kunnu ei heldur sigla kring Grønland og Føroyar, tá ið tað verður væntað av teimum. Ein sera óvanlig og óheppin støða, sum ávirkar okkara førleika at fr

Mynd: Vinnuframi Five years ago, two Faroese entrepreneurs, Benjamin David Holloway and Rúni Lobo Festirstein, set out to challenge conventional thinking in the maritime sector. Their ambition was straightforward but bold: to design and build the first Brim workboat, a high-speed vessel engineered for demanding operations at sea. Today, that vision is gaining attention far beyond the Faroe Islands. Designed for tough conditions The Brim workboat is built from a specialized po

Alt bendir á, at offshore-vinnan stendur framman fyri einum nýggjum vakstrarskeiði. Eftir nógv ár við lágum íløgum í nýggj skip og ein alsamt eldri heimsflota, peika fleiri greiningar nú á, at eftirspurningurin eftir offshore-skipum kann gerast størri enn útboðið komandi árini. Sama niðurstøða sæst eisini í einari nýggjari grein hjá ShippingWatch, har ein analytikari metir, at reiðarí, sum megna at tryggja sær fleiri skip longu nú, kunnu koma at standa sera væl á framtíðar...

Tað sá eitt sindur ógvsuligt út hjá bygdafólki í Syðrugøtu og Norðragøtu at vakna upp í morgun. Uttanfyri vindeyguni lá ein stór fronsk fregatt við bæði kanón og tyrlu, meðan skjótt gangandi bátar silgdu inn og út frá kajiøkinum í Norðragøtu. Hetta var bert ein fronsk venjing, ið at flyta burtur fólk í samband við eina møguliga natúrvanlukku, so sum eldgos ella líknandi vanlukkur. Umleið 50 lokal fólk vóru við í venjingini, og vóru tey øll flutt umborð á fregattini Auvergne v